C'est l'une des conséquences de la sécheresse : le transport de marchandises est quasiment à l'arrêt sur le Rhin. Le fleuve, qui sépare la France et l'Allemagne, a atteint un niveau historiquement bas, au point que les navires ne peuvent plus naviguer s'ils sont trop chargés. Dans le port fluvial de Strasbourg, les conteneurs doivent donc emprunter d'autres routes, ce qui perturbe les échanges.

À lire aussi Visualisez la sécheresse exceptionnelle de l'été 2026 par rapport aux années précédentes Sur le quai, les engins de levage n'ont pas arrêté leur va-et-vient, mais il n'y a pas de bateau aujourd'hui. Seuls les trains ou les camions peuvent transporter les conteneurs qui s'accumulent. "Les deux portiques fluviaux qui chargent les bateaux sont utilisés aujourd'hui pour charger les trains, explique Elvis Darnault, directeur des infrastructures du port de Strasbourg.

"Impossible de compenser avec le fret ferroviaireHabituellement, 20 barges de conteneurs transitent ici chaque semaine, contre seulement une barge en ce moment, pouvant être chargée à seulement 10% de ses capacités. "Et ça, ça dure à peu près depuis trois semaines, ajoute Elvis Darnault. " Elvis Darnault, directeur des infrastructures du port autonome de Strasbourg.

(BORIS HALLIER / FRANCEINFO / RADIO FRANCE) Le fret ferroviaire ne peut pas rivaliser, selon le directeur des infrastructures du port de Strasbourg. "Elvis Darnault, directeur des infrastructures du port de Strasbourgà franceinfoLe trafic de conteneurs n'est pas le seul touché. Le transport de graviers, céréales et carburants connaît aussi des délais de livraison qui s'allongent et des coûts de transport qui augmentent.

"On entrevoit une augmentation de 25 cm du niveau du Rhin""À très court terme, il est en train de pleuvoir aujourd'hui, même sur le massif alpin et sur le massif vosgien, relativise Jean-Laurent Kistler, chef du service développement aux Voies navigables de France (VNF) à Strasbourg. D'ici la fin de semaine, on entrevoit dans les prévisions une augmentation de 25 centimètres du niveau du Rhin, poursuit Jean-Laurent Kistler.

Ce qui va permettre d'augmenter la capacité de chargement des bateaux. " Lors du dernier épisode de basses eaux sur le Rhin, il avait fallu attendre trois mois pour un retour complet à la normale. A cause de la sécheresse, les porte-conteneurs ont disparu du port fluvial de Strasbourg. Reportage de Boris Hallier écouter (2:01)