Les services britanniques de surveillance maritime (UK Maritime Trade Operations) ont signalé qu’un navire non identifié avait été touché par un projectile au large des côtes omanaises. On ignore toujours qui était propriétaire du GNL à bord. Un revers importantOrmuz constitue la seule voie maritime du Qatar vers les marchés internationaux du GNL. Le pays est le deuxième exportateur mondial de GNL derrière l’Australie, avec environ 77 millions de tonnes expédiées chaque année.

Il a indiqué que QatarEnergy est confrontée au même risque qu’elle utilise sa propre flotte ou des transporteurs tiers. L’incident impliquant le GasLog Shanghai est également survenu quelques jours après qu’un drone a frappé l’Energos Winter au port de Damiette, en Égypte, provoquant un incendie qui s’est propagé à un autre navire géré par GasLog, le GasLog Salem.

Le complexe de Ras Laffan, que QatarEnergy décrit comme la plus grande installation de production de GNL au monde, représente l’essentiel de la capacité d’exportation du pays. Edison a précisé avoir remplacé 17 des cargaisons concernées et être toujours en mesure de respecter ses engagements auprès de ses clients. Selon lui, chaque nouvel incident incite armateurs, négociants en cargaisons et assureurs à réévaluer le coût du passage par le détroit d’Ormuz.

Les marchés gaziers mondiaux s’étaient déjà largement adaptés à ces perturbations, mais les derniers incidents, combinés à une demande européenne soutenue pour reconstituer les stocks avant l’hiver, sont "certainement de nature à pousser les prix à la hausse", a conclu Heintz.