Le faible niveau actuel du Rhin perturbe le transport fluvial dont dépendent de nombreuses entreprises allemandes. Les décideurs politiques et économiques tentent aujourd’hui de trouver solutions et alternatives pour éviter la crise, rapporte la presse du pays.

Une épave de bateau, découverte par la baisse du niveau de l’eau du Rhin, le 4 août 2026, non loin de Neuss (Rhénanie-du-Nord-Westphalie), dans l’ouest de l’Allemagne. Photo Stephane Nitschke/REUTERS Partager Écouter l’article Ajouter aux favoris “ Le Rhin tumultueux” va-t-il se transformer en “filet d’eau d’à peine un empan” ? Cette question, posée par Der Spiegel en pleine sécheresse , obsède la presse d’outre-Rhin ces derniers jours. Non loin du célèbre rocher de la Lorelei, au niveau du petit port de Kaub-am-Rhein, il n’y avait mardi 4 août que 24 centimètres d’eau : un record. Et cette situation “presque apocalyptique” liée au dérèglement climatique inquiète les acteurs économiques allemands.

“Le Rhin est de loin la voie d’eau la plus importante d’Allemagne, explique l’économiste Thilo Schaefer à l’hebdomadaire de Hambourg. 80 % du fret fluvial se fait sur le Rhin.” Les navires y transportent notamment du charbon, du sable, des hydrocarbures ou encore des produits chimiques utilisés par les nombreuses industries installées le long du fleuve. Mais ces derniers temps, beaucoup sont contraints de charger moins de marchandises pour rehausser leur ligne de flottaison, ou même de se mettre temporairement à l’arrêt.

3 000 camions-citernes par jour pour compenser

Ce jeudi 6 août, le tout nouveau ministre des Transports, Steffen Bilger, a organisé à Bonn une réunion de crise avec les différents acteurs de l’industrie et du transport, rapporte le tabloïd conservateur Bild . Quelques jours plus tôt, l’Institut économique de Colog

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Article réservé aux abonnés États-Unis. Le fleuve Mississippi, une voie commerciale essentielle menacée par la sécheresse