C’était en août 1966 qu’elle a été inaugurée sous les yeux attentifs de milliers de personnes. Le pont, suspendu par des câbles d’acier et soutenu par des pylônes métalliques orangés, inspiré de la Golden Gate de San Francisco, compte aujourd’hui deux tabliers. Le pont qui relie Lisbonne à Almada se distingue par son ouvrage central de 1 013 mètres, le plus long d’Europe pour une traversée qui combine circulation routière et ferroviaire.

Les péages suscitent la contestationDepuis son inauguration, en 1966, la traversée est soumise au paiement d’un péage. Selon l’IP, cet investissement couvre les inspections, la maintenance, les matériaux, les équipements, les études, les projets et les services de conseil. La plus récente opération de réhabilitation et de renforcement structurel s’est achevée en mars 2024.

Concernant la troisième traversée du Tage, IP indique dans une réponse écrite adressée à l’agence Lusa qu’elle "met en œuvre, à la demande du gouvernement, les études techniques, économiques et environnementales nécessaires à la réalisation du projet de la nouvelle traversée routière et ferroviaire".

L’IP ajoute que la liaison routière entre Algés et Trafaria est identifiée comme un "projet prioritaire" par le gouvernement, le lancement de l’appel d’offres pour l’étude préliminaire et l’étude d’impact environnemental étant prévu d’ici la fin de l’année.